区分前驱车和后驱车很简单，只需要蹲下看看后桥是否有差速器就知道了。如果后桥没有差速器，那就是前驱车。如果后桥有差速器，可能是后驱车也可能是四驱车。如果前轮有半轴，那就是四驱车，如果前轮没有半轴，那就是后驱车了。

  前横置发动机的汽车变速箱也是横置的，这样大部分重量会集中在车头上，所以前驱车是非常容易推头的。

  如果整个动力总成都是纵置的，那就可以尽量将动力总成向后放，这样就可以平衡车身的前后配重比了。

  大部分豪华汽车都会采用前纵置发动机后轮驱动或四轮驱动的形式，例如宝马3系，宝马5系，奔驰e级，奔驰c级，宝马7系，奔驰s级等都是前纵置发动机车型。

  后驱车的动力总成和传动系统会侵占一部分乘坐空间，所以大部分a级车都不会采用前置发动机后轮驱动的形式。

  1、看车轮与车门距离。很常用的一种方法就是看前车轮的前车门的距离，如果前车轮和前车门靠得比较近，那就是前驱车，前驱车因为发动机横置的原因，不会让发动机安装得过于靠前，反之，如果前车轮和前车门靠得比较远，那就是后驱车，后驱车因为发动机纵置，且不能影响前轮布局的原因，发动机会尽量靠前方安装。2、看前轮与A柱距离。另一种方法是看汽车前轮和位于车辆前挡风玻璃两侧的A柱的距离，如果前轮的最后端位置与A柱的距离较近，那就是前驱车，同样也是因发动机横置的原因，反之，如果前轮的最后端离A柱较远，通常就是后驱车。前驱车，指的就是用前轮驱动的车辆，后驱车，指的则是用后轮驱动的车辆。前驱车由于横置发动机的特点，发动机曲轴方向就与车辆行驶方向垂直，车头会比较短，发动机舱塔顶会比较靠近挡风玻璃的下端，同时，前门铰链柱和前轮拱的距离也比较近，这样做才能够有效地节约乘坐空间。而后驱车的前轮拱由于操纵性能，会牺牲部分空间提升配重布置以及操控性能。在选择前驱车或后驱车时，可以多了解一下车辆性能及特点，再做抉择。

  前驱车顾名思义就是靠前轮驱动的车型，这类车型通常发动机都是横向安装的，并且和变速箱一同安装在车辆前部，是发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。后驱车则是指后轮驱动的车型，其发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，通常市面上的后驱车为前置后驱的驱动形式。前驱车优缺点前驱车发动机就在前轮上方，不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，驾驶室内空间更为宽敞。并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率更加高，燃油经济性也随之提高发动机等总成的前置，增加了前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;另外，其重量轻、造价还低，最直接的好处就是经济实惠。不过，由于驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，头重脚轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上由于前轮同时承担了转向和驱动的功能。因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显;前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。后驱车的优缺点后轮负责驱动的车型，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，操控性好;另外，车辆起步、爬坡重心都要后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，提供了更好的行驶稳定性和舒适度，这时，后驱车相比前驱车的优势越来越明显;简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。但后驱的缺点也比较突出，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。后驱车部件多、组装复杂，生产所带来的成本相比来说较高另外，后驱车北方的冰雪路面驾驶非常成问题，上马路牙子后驱强推对前轮有一定损害对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

  前驱和后驱的不同之处在于以下几个方面：1、发动机不同：（1）前驱采用横置发动机位置较靠前，车内空间较大。（2）后驱采用纵置发动机，会挤占车内空间。2、车头车尾轻重不同：（1）前驱车车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足。（2）后驱车车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度。3、重心角度不同：（1）如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑。（2）后驱车相对靠后，不易在上坡时打滑。4、前悬不同：（1）前驱车型前悬较长，轿车属于很常见的驱动型式。（2）后驱车型前悬相对较短，大、中型客车属于常见的驱动型式。

  前驱指发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，后驱指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。以下是前驱和后驱的具体区别：1、急转弯情况方面：前驱车的车头重车尾轻，急转弯有可能会出现转向不足；后驱车的车头轻车尾重，急转弯有可能会出现转向过度，也就是甩尾。2、空间方面：相同轴距情况下，前驱车是横置发动机位置较靠前，车内空间会较大；后驱车采用纵置发动机，会挤占车内空间。3、外观方面：前驱的车型前悬较长；后驱的车型前悬相对较短，车头显得修长。4、重心角度方面：如遇到陡坡，前驱车重心角度在前面，容易在上坡时打滑；后驱车相对好很多。

  前轮离前保险杠距离远的都是前驱车（前驱车发动机横置，没有可能让发动机过于靠前安装），离得近的都是后驱车，后驱车发动机纵置，不影响前轮的布局，为了获得良好的操控性，前轮会尽可能靠前安装。以下是前驱车和后驱车的相关介绍：1、前驱车制造成本通常要比后驱车低，入手门槛也更低，这也是大多数A级车、中低价位B级车为前驱车的根本原因。2、与后驱车相比，前驱车通常将主减速器、差速器等传动结构集成在变速箱内，也省去了通往后轮的传动轴，动力传动效率更加高、车身质量更轻，更省油。3、前驱车发动机和驱动系统等主要部件都集中在前部，后部配重较轻，前轮在承担转向功能的同时还承担驱动功能，前轮的磨损更严重，加速或制动时抬头和点头现象明显，更容易出现转向不足的问题。

  前驱和后驱主要有以下几点区别：1、驱动方法不一样：前驱是由发动机带动前轮，拉着整车行驶；后驱是发动机带动后轮，推着整车走。2、价格区别：前驱车造价便宜，经济实用，但易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头；后驱车造价稍贵一点但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性。3、耗油量区别：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

  前驱和后驱的优缺点如下:1、前驱的优点是：动力系统结构紧密相连，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，能够更好的降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。3、后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

  汽车分前驱和后驱主要有以下这样一些方面，分别是：1、空间方面。由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器，不会占用空间，因此增大了车身内部的容积。2、成本方面。减少零部件的数量。3、重量和燃料方面。重量也随之减轻，更好的燃料效率。4、动力系统效率方面。由于发动机与变速箱、驱动轴直接连接，与后轮驱动的动力系统相比，减小了总重和机械惯性，因此提高燃油效率。5、组装方面。由于动力系统集中，往往可以组装成一个整体后再安装到汽车上，这样提高了安装的效率。6、操控性方面。前轮驱动的车辆，在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足。

  前驱车和后驱车的区分方法是：1、查看发动机的布置，前驱车为横置发动机，后驱车为纵置发动机；2、查看差速器，前驱车后桥没有差速器，后驱车有差速器。前驱也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，其特点是：1、能减轻汽车重量；2、增加内部空间。后驱的特点是：1、改善了汽车的平衡性和操控性；2、维修较容易；3、牵引力不足；4、发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。

  后驱和前驱的区别是驱动方法不一样：后驱是发动机带动后轮，推着整车走；前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走。后驱是汽车驱动形式的常用术语，是一种传统的驱动形式。前驱也叫前轮驱动，是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。以前驱为例，其优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置；其次是提高了舒适性，当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速。

  汽车分前驱和后驱的方法：只需要查看后桥是否有差速器即可，如果后桥没有差速器，就是前驱车，如果后桥有差速器，可能是后驱车也可能是四驱车。如果前轮有半轴，就是四驱车，如果前轮没有半轴，就是后驱车。大部分前驱车的发动机都是横置的，大部分后驱车的发动机都是纵置的。前横置发动机的汽车变速箱也是横置的，这样大部分重量会集中在车头上，所以前驱车是非常容易推头的。前纵置发动机的汽车发动机是纵置的，变速箱也是纵置的。如果整个动力总成都是纵置，就可以尽量将动力总成向后放，这样就可以平衡车身的前后配重比。

  理论上来讲，前驱车是更安全的。但是一些后驱车通过更好的设计也能跟前驱车一样甚至比前驱车更安全。汽车的驱动形式有很多，例如有前置前驱，前置后驱，前置四驱等。一般的前置前驱车发动机都是横置的，一般的前置后驱车发动机都是纵置的。前横置发动机前驱车辆的发动机和变速箱是一个整体固定在副车架上，在发生碰撞时，动力总成后移和下沉会非常容易。有些前横置发动机与防火墙的距离很大，这样就提供了更多的溃缩空间。溃缩空间越大，越能更好的吸收碰撞能量，这样会保护车内成员。后驱车由于发动机是纵置的，并且变速箱固定在车身上，发动机固定在副车架上，在碰撞中实现发动机的溃缩不是那么容易。由于后驱车的变速箱会伸出一根传动轴连接后桥差速器，后桥差速器固定在后副车架上。所以在发生碰撞后后驱车的发动机不易产生后移和下沉，这样就会侵入乘员舱威胁车内成员的生命安全。但是很多工程师通过巧妙的设计将后驱车设计的跟前驱车一样安全，好的设计能弥补先天的不足。

  前驱和后驱：1、前驱车开直线更稳。这个很好理解，想象一下超市里的手推车，里面装满了选购的商品时，经常推着推着就歪了，特别是小孩子很难掌握平衡。而如果是在前面拉着走反而更容易走出直线、动力传递过程中的损失少。因为前轮与发动机、变速箱离得近，传动距离短，所以浪费的动能也最少；3、后驱：由于发动机纵置，且传动机构不必全部布局在车头，因此有充足的空间留给造型设计，以获得优秀的外形和风阻系数。

  以下就是区分汽车前驱跟后驱的方法：1、事实上，区分前后驱动，只需要看一下前轮的位置，就知道了；2、前轮离前保险杠很远的那么都是前驱车（前驱动发动机水平，不可能让发动机太向前安装，）离得近就是后驱车；3、后驱发动机是纵置的，不影响前轮的布局，为了获得良好的操控性，所以会尽可能安装靠近前轮。

  这个要看你个人的行驶习惯了，前驱和后驱的区别如下：1、前驱成本低廉，省油，经济实用，但容易产生转向不足，使驾驶员在转弯时总是头内弯，转弯时明显上重，不适合剧烈的控制动作，但日常驾驶没问题；2、后驱成本有点贵，但控制灵活，扭矩大，但具有转向过度的特点，严重时甚至倒车时要纠正整个车的姿态，否则会失控；3、驾驶后由于驾驶方式和成本的综合考虑，一般只用于SUV、跑车、中高挡轿车。它的前后重量分配比以前的驱动更加合理。

  前驱和后驱的区别：1、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方法不一样：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走；2、前驱车造价便宜，省油，经济实用，但易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配大多数都在前面。过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的；3、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多。

  前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧密相连，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损非常严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

  理论上来讲，前驱车是更加安全的。但是一些后驱车通过更好的设计也能跟前驱车一样甚至比前驱车更加安全。汽车的驱动形式有很多，例如有前置前驱，前置后驱，前置四驱等。一般的前置前驱车发动机都是横置的，一般的前置后驱车发动机都是纵置的。前横置发动机前驱车辆的发动机和变速箱是一个整体固定在副车架上，在发生碰撞时，动力总成后移和下沉会比较容易。有些前横置发动机与防火墙的距离很大，这样就提供了更多的溃缩空间。溃缩空间越大，越能更好的吸收碰撞能量，这样会保护车内成员。后驱车由于发动机是纵置的，并且变速箱固定在车身上，发动机固定在副车架上，在碰撞中实现发动机的溃缩不是那么容易。由于后驱车的变速箱会伸出一根传动轴连接后桥差速器，后桥差速器固定在后副车架上。所以在发生碰撞后后驱车的发动机不容易产生后移和下沉，这样就会侵入乘员舱威胁车内成员的生命安全。但是很多工程师通过巧妙的设计将后驱车设计的跟前驱车一样安全，好的设计能弥补先天的不足。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况非常严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。