当下几乎所有车企无论新老，都在谈“软件定义汽车”，向科技公司转型，生产制造被放在了越来越低的位置。大家更愿意展示自己的 “智能黑科技”，因为用户感知度高，在长期资金市场也有新故事可讲。面对这样的趋势，我们不禁要问，难道“傻傻”造车真的OUT了吗？

  水滴汽车认为，虽然未来汽车一定是具备高度智能的新物种，但至少在5年内，车仍然是用来开的。这一点仅从上海车展和成都车展就可见一斑：媒体日展台全都是智能电动车，到了公众日则统统换成燃油车，可见市场是务实的，看重的还是口碑和可靠性。

  越是变革时代，越应该守住最朴素的价值观，那些看似传统的部分，恰恰是时间积累下来的最具含金量的硬核实力——这是笔者时隔三年，再次参加奇瑞捷豹路虎常熟生产基地开放日活动后的感触。

  可能很多人都知道，2014年正式投产的奇瑞捷豹路虎常熟生产基地，是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，也是全球样板工厂。和3年前差不多，车间一眼望去，仍然是“人少机器多”，豪华品牌订单式生产模式加上高度自动化水平，使得这家年产能20万台的工厂不需要太多工人就能完成高效生产。

  四大生产车间中，冲压车间整线%，国际先进的伺服压机线秒钟完成一个成品；焊装车间拥有331台“瑞典ABB”自动化机器人，平均120秒焊装完成一台车；涂装车间采用LASD机器人进行涂胶；总装车间也应用了全自动天窗安装机器人、门胶条自动镶嵌设备、全自动底盘合装台等领先智能设备。

  尤其值得一提的是，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地拥有国内首个专制全铝车身车间，并且其采用的铆接胶合技术和设备，直到现在仍处于全球领先地位。

  据介绍，全铝车身车间344台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达266台，实现100%铆接自动化率。先进的双主拼工艺可使整个主拼夹具通过伺服电机以及机械定位锁紧后形成一个独立的闭合系统，确保主拼车身结构的精确度，提升车身结构的安全性。目前，奇瑞捷豹品牌的两款轿车XFL和XEL采用的就是这里生产的全铝车身。

  除了高度自动化和领先的全铝车身车间，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地自建立之初，即构建并应用了先进的工业互联网、数字化、5G等智能技术，不但实现“一车一单”的豪华个性化定制，还做到了产品生命周期全面可追溯的质量管理。作为业界较早基于“端到端”制造执行系统MES的企业，奇瑞捷豹路可精确追溯每一台车的制造数据，实现全流程生产的全部过程控制及追踪。

  水滴汽车了解到，这些年奇瑞捷豹路虎常熟生产基地还在持续进行技术升级，主要方向是提升柔性化生产能力和良品率，保证高效生产与豪华品质。现在，该生产基地支持5款车型的柔性切换，切换过程可在一个生产节拍内完成，其中不仅包括轿车和SUV产品，连PHEV车型也可做到共线生产。

  虽然奇瑞捷豹路虎常熟生产基地这些年没什么吸睛的“爆点”，但在水滴汽车看来，如此还能从始至终保持领先，足见其功力之深。基地工作人表示，即便是现在，也仍有不少造车新势力登门拜访，学习奇瑞捷豹路虎的生产的基本工艺和模式。

  不仅如此，让笔者感慨的还有奇瑞捷豹路虎对英伦豪华品质的坚持。在奇瑞捷豹路虎常熟工厂，产品的质量被放在了最重要的位置。从整个生产基地的布局来看，质量中心处于核心位置，这座建筑虽然不是最大的，里面却包含了涉及汽车方方面面的检验测试的项目。在笔者参观的一个200平米的房间内，就有超过20个物理化学检验项目，如零部件刚度、抗腐蚀性等。

  每周质量中心会每款车型抽取一台车做全面质检，包括静态淋雨测试以及振动台和环境仓测试，检查产品在严酷环境下的外观、性能、异响等方面是否合格。

  并且奇瑞捷豹路虎对于产品的质量的把控，不只在质量中心，亦渗透进了生产的诸多环节。早在2016年，奇瑞捷豹路虎便启动了“1毫米工程”。简而言之就是控制外观装配工艺的精细度，间隙断差要在1mm内，现在这一标准仍在沿用。在参观过程中，笔者粗略数了一下，仅对冲压件及车身等尺寸精度的检测，就不下3个，用上了包括激光雷达自动测量、GOM自动蓝光扫描在内的多种科技手段。

  甚至有些工艺，在专业技术人员眼中有点“没必要”，比如奇瑞捷豹路虎会为全铝车身空腔注蜡，为的是进一步提升车身的抗腐蚀性。但这道工序一般都是用在钢制车身上的，因为钢容易生锈，而铝合金本身很稳定，不易氧化。“大众的空腔注蜡号称可保钢制车身防腐15年，奇瑞捷豹路虎这是保20年也没问题啊，可普通用户有谁会把一辆车开20年？”一位行业专家对水滴汽车表示。

  如今，我们见多了在芯片算力、数据传输等数字智能化领域追求冗余的，在智造上也是如此的却寥寥无几，奇瑞捷豹路虎可谓“反向操作”。

  事实上，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地应用的很多技术和流程都是类似的操作逻辑，不仅为提升生产效率，也是在为用户考虑，对用户负责。奇瑞捷豹路虎方面表示，常熟工厂设立了完整、严苛的公司质量体系，采用与捷豹路虎统一的制造和技术标准，以涵盖全球生产制造管理系统（LQOS）、全球供应商定点与管理系统、跨职能品质管控整合在内的全球品质管理体系，确定保证产品以高标准交付。其内部人员不无骄傲地说：“要是论生产制造的水平，我们在捷豹路虎全球工厂中，都是最高的。”

  不可否认，在以智能电动化为核心的新一轮技术革命中，中国汽车市场走在了世界的前列。虽然捷豹路虎品牌这些年慢慢地增加倾听中国消费者声音的力度，今年推出了符合中国年轻人审美喜好的全新捷豹E-PACE参数图片）；首次实现中国主导，全球协作，由奇瑞捷豹路虎负责造型设计和工程开发，并领先在全球投产的全新路虎发现运动版车型；以及以点“金”之笔打造鎏金外观，给中国用户全新视觉体验的捷豹XFL鎏金版车型。但在打造新物种上，品牌的动作还是显得保守了。

  不过，反过来看，变革时代泥沙俱下，正在“冰箱、彩电、大沙发”中逐渐跑偏的国内汽车市场，也需要捷豹路虎这样具有悠久历史和底蕴的国际豪华品牌，用近乎执拗的方式，提醒行业回归造车的初心。