相较于传统燃油车时代的追赶者，如今国内车企在新能源时代慢慢的变成了了领导者，以比亚迪为代表的自主品牌，如今也成为了其他几个国家新能源相关企业的追赶对象。近日据《日经中文网》的报道，日企尼得科（NIDEC，原日本电产）正在研发新的驱动电机系统，并希望借此机会追赶比亚迪、华为等中国企业。

  为了降低用于纯电动汽车等的驱动电机系统的成本，尼得科将进一步推进零部件的集成化。该公司常务执行董事、负责车载业务的早舩一弥在4月召开的财报说明会上表示，该公司目前正在开发最多将7个零部件合为一体的名为“X in 1”（X合一）驱动电机系统。计划自2024年6月起，首先向洽购较多的中国市场投放。

  作为电动汽车三电系统之一的驱动电机，能够说是电动汽车的核心部件。尼得科目前量产的第1代、第2代驱动电机系统集成了驱动用电机、逆变器、减速器3个主要零部件，被称为“3 in 1”（三合一）。如今的纯电动汽车慢慢的变多采用的驱动电机系统大多为这一类型。

  而尼得科计划新开发的是将6～7个零部件合为一体的被称为“6 in 1（六合一）”、“7 in 1（七合一）”的驱动电机系统。据称，除了3个主要零部件之外，还会集成DC-DC转换器、车载充电器、电源分配单元（PDU），还能够准确的通过客户的需求，增加PTC （Positive Temperature Coefficient，正温度系数）加热器。

  不过X合一成为驱动电机系统的趋势其实是在中国市场。比亚迪已经推出自主生产的将8个部件集为一体的“8 in 1（八合一）”驱动电机系统。该系统目前已通过其首款全球车型ATTO 3实现实用化。此外，在电动汽车零部件领域也颇有作为的华为，也带来了将3个主要部件、车载充电器、DC-DC转换器、2个PDU、3个BMS集为一体的七合一驱动电机系统。而尼得科也希望在未来能够加入这一行列之中。

  免责声明：本文系网络转载，版权属于原本的作者所有。本文所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或马上删除内容！本文内容为原作者观点，并不意味着本公众号赞同其观点和对其真实性负责。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。